📌 一句话摘要

华为 ADS 4 更新引入 WEWA 架构、升级泊车功能及主动安全，并公布 L3/L4 自动驾驶商业化路线图。

📝 详细摘要

文章详细介绍了华为乾崑智驾 ADS 4 系统的最新升级及未来发展规划。ADS 4 引入了 WEWA 架构，旨在提升驾驶效率和临场反应，使其在复杂场景下表现更像“老司机”。泊车功能升级至 2.0，支持出发前选定车位，并优化了多层车位泊车体验。同时，低速防刮蹭、侧向障碍物防碰撞及疲劳驾驶自主接管等主动安全功能也得到增强。华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志阐述了汽车产业向具身智能发展的“三波浪潮”理论，并公布了华为自动驾驶技术 L3/L4 级别在高速和城区场景的详细商业化落地时间表，计划至 2027 年实现城区 L4 商用。

💡 主要观点

1. 华为乾崑智驾 ADS 4 引入 WEWA 架构，提升智能驾驶系统通行效率与临场反应。 新架构采用世界行为模型和引擎进行训练，使系统在变道、急刹等博弈场景下表现更像“老司机”，增强了驾驶的流畅性和安全性。
2. ADS 4 泊车 2.0 功能升级，并强化多层泊车与主动安全能力，提升用户便利性与行车安全。 车位到车位功能支持出发前在车机地图中选定车位，优化了多层车位泊车体验，并新增疲劳驾驶自主接管、低速防刮蹭等主动安全功能。
3. 华为明确了 L3/L4 自动驾驶商业化落地路线图，计划 2027 年实现城区 L4 商用。 华为将分阶段推进自动驾驶技术商业化，2025 年高速 L3 商用，2026 年规模化商用，2027 年城区 L4 进入商用阶段，指明了未来发展方向。

💬 文章金句

• 新架构为用户带来的最直接好处就是，ADS 4.0 将拥有更高效的通行效率和更迅速的临场反应，在变道、急刹等博弈场景下的表现更像「老司机」。
• 当车内 DMS 系统检测到驾驶员因疲劳、突发疾病丧失驾驶能力时，ADS 4 都将自主接管，并根据道路周边情况自主减速停车后开启双闪求助信号。
• 靳玉志认为，目前的汽车产业正在经历「三波浪潮」的变革。
• 我们的系统非常好，但这绝非鼓励酒后依赖辅助驾驶，而是说明了提升技术普惠性的重要性。
• 到 2027 年，随着高速与城区 NCA 功能的普及，华为乾崑智驾 L3 将实现大规模市场渗透，城区 L4 进入商用阶段。

📊 文章信息

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